تست و بررسی شورولت کامارو 2013rs

مقدمه:

مدتی بود برای مساعد شدن هوای رشت لحظه شماری می کردیم تا هرچه زودتر دوربین را آماده کرده و به محل استراحت قلچماق محبوب آمریکایی برویم.

در متنی که برای خوانندگان عزیز می نویسم اصالت آمریکایی را حفظ می کنم و از تمام واحد های اندازه گیری صحیح خودرو ها یعنی واحدهای آمریکایی استفاده خواهم کرد.(فوت پوند،مایل،اینچ و...)
پیشنهاد می کنم اگر راجع به خودرو های امریکایی سررشته ندارید  به کمک موتور جستجوگر گوگل تبدیل واحد های آمریکایی را بیاموزید.

تاریخچه:
کامارو بی شک یکی از محبوب ترین خودروهای ساخت بشر می باشد که دست پخت کمپانی جنرال موتورز تحت برند شورلت است؛ کمتر کسی وجود دارد که حداقل یکبار هم اسم کامارو به گوشش نخورده باشد.
کامارو به منظور رقابت با فورد موستانگ در ۲۹ سپتامبر ۱۹۶۶میلادی روی خط تولید رفت و به عنوان مدل ۶۷ به فروش رسید و در طبقه بندی خودرو های آمریکایی گاه پونی و گاهی ماسل کار (خودروی عضلانی) نامیده می شود.
تولید کامارو تا سال 2002 در چهار نسل ادامه داشت و در همین سال تولیدش متوقف شد؛ یکی از دلایل اصلی این رخداد افت فروش کامارو ها با پلتفرم F بود، کمی بعد نام کامارو روی مدلی مفهومی زنده شد و سرانجام از ۱۶ مارس ۲۰۰۹ تولید نسل پنجم با پلتفرم ZETA آغاز گردید.

نکات ظاهری:
شورلت کامارو نسل پنجم محبوبیت خاصی بین مردم مخصوصا جوانان دارد.
خطوط گیرنده و جذاب چهره ای خشن آفریدند تا کامارو به انسان ها یادآوری کند هرگز به چشم یک اسباب بازی به آن نگاه نکنند.
البته اگر از جامعه آمریکایی باز راجع به کامارو سوال کنید قطعا اولین گزینه مورد علاقه آنها مدل های ۱۹۷۲-۷۳میلادی خواهد بود و بعد مدل های ۲۰۱۰میلادی به بالا میتواند گزینه محبوب باشد.
اگر چرخی به اطراف کامارو بزنید حفظ اصالت را به شما یادآوری خواهد کرد.
مدلی که به بررسی آن پرداختیم مدل RS(رالی اسپرت) می باشد که دارای سقف کانورتیبل از جنس برزنت با رنگ مشکی است؛ البته این سقف به رنگ بژ (نخودی) هم قابل سفارش است.
خطوط قرمز رنگ (برچسبی) روی کاپوت ها خود نمایی می کنند که با رنگ مشکی خودرو تضاد جالبی به وجود می آورند و به خشن تر جلوه دادن این قلچماق می افزایند.
*رینگ های ۲۰ اینچی این خودرو نیز توسط مالک، مشکی رنگ شده بودند.*

(نمای عقب)

(نمای جلو)

(نمای کلی از عقب و سقف بسته)

(نمای کلی از عقب و سقف باز)

(نمای چراغ عقب)

(نمای کلی جلو با سقف باز)

(نمای سقف در حال باز شدن)

کابین:
بی صبرانه درب کامارو گشوده می شود و سوار می شویم؛ صندلی ها شما را در بر می گیرند و به لطف استایل کلی کابین، هر جثه ای که داشته باشید از بیرون خودرو ریز و کوچک دیده خواهید شد.
پنجره های کشیده و آینه بغل های خاص کامارو با دید نسبتا خوبی که به شما می دهدند به علاوه تنظیمات خوب صندلی برای افراد قد کوتاه، مکملی می شوند تا امید خود را برای راندن این قلچماق از دست ندهید، فقط می بایست با ابعاد و زوایای این خودرو به خوبی آشنا شوید که این اصل برای راندن اکثر خودرو های غول پیکر آمریکایی حیاتی است.
قبل از اینکه به خوبی کابین کامارو بررسی شود دست خود را به سقف نزدیک می کنیم تا قفل سقف را با استفاده از اهرم مخصوص باز کنیم، اکنون با نگه داشتن دکمه ی مخصوص که نزدیک اهرم تعبیه شده سقف خودرو بدون صدای آزار دهنده طی ۱۵ ثانیه جمع می شود.
* برخی انتظار دارند این سقف مانند برخی خودرو های کروک کاملا داخل صندوق پنهان شود؛ اما جالب است بدانید کامارو از دسته خودرو هایی است که سقف جمع شده در پشت خودرو قابل ملاحظه می باشد و به اصطلاح آن را کالسکه ای می نامند.*
وقتی سقف جمع شد صندلی های عقب بهتر نمایان می شوند؛ طبق بررسی هایی که انجام دادیم و عکسی که قابل ملاحظه است فضای صندلی های عقب در صورتی که سقف بسته باشد مناسب افراد قد بلند نیست و در حالت بی سقف کمی قابل تحمل تر خواهد شد اما باز هم آنطور که باید جادار نیست.
برای کابین کامارو از پلاستیک خشک( با جنس خوب) ، پارچه و مقداری چرم مرغوب با دوخت نخی استفاده شده؛ در کل نا امید کننده نیست.
وقتی به امکانات کامارو توجه کردیم مواد سازنده کابین بی اهمیت شدند.

(نمای کابین از بالا)

(صندلی های عقب)

(مقایسه فضای صندوق با سقف باز و بسته)

(نمای داشبورد خودرو)

(نمای پشت آمپر)

امکانات:
 کامارو می تواند خریدارانی که به وجود آپشن اهمیت می دهند را وسوسه کند.
فرمان با طراحی اسپرت مجهز به شیفتر های تعویض دنده و تنظیمات کروزکنترل، بلوتوث و صدا ، دکمه غیر فعال سازی ESP ،سیستم اعلام فشار باد تایرها از پشت آمپر، سیستم صوتی BOSTON، صفحه نمایش ۷اینچی لمسی مجهز به GPS و سیستم CHEVROLET MYLINK با امکان استفاده گفتاری بدون نیاز به لمس، رادیو AM/FM/XM/CD/MP3 ،پورت USB، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب ، اپلیکیشن های مخصوص موبایل و سیستم اتولایت از امکانات جالب این مدل از کامارو هستند.

فنی و سواری:

قلب تپنده ی کامارو آر اس ۲۰۱۳ موتور LFX شش سیلندر با حجم 217ci(اینچ مکعب) می باشد که به گیربکس 6L80 اتوماتیک شش سرعته (سفارشی) متصل است، در نتیجه این خودرو قدرتی معادل با 323hp در 6800rpm  و 278lb-ft در 4800rpm گشتاور تولید می کند.
وقتی دنده را در حالت D قرار می دهیم فرمان تلسکوپی کامارو کمی سفت عمل می کند و حس خوبی را به راننده همراه با هندلینگ ایمن و قابل اعتماد در سرعت های بالا ارائه می دهد.
همچنین ترمز های ضد قفل کامارو نیز عملکرد خوبی داشتند.
نکته ای که لازم به ذکر است آرام بودن کابین می باشد به این معنا که سرعت خودرو کمتر از مقداری که هست حس می شود.
زمان صفر تا صد اعلام شده در بروشور کامارو 6.4 ثانیه است و حداکثر سرعت اعلام شده در پیست برای کامارو با جعبه دنده اتوماتیک 130مایل بر ساعت و برای کامارو با جعبه دنده دستی 155مایل بر ساعت می باشد.

(نمای موتور 6 سیلندر خودرو)

ایمنی:

کامارو دارای کمربند ایمنی سه نقطه ای و شش عدد کیسه هوا می باشد.
طبق آزمایش های ایمنی کامارو در برابر ضربه از تمام جهت ها، پنج ستاره کامل ایمنی را دریافت نمود.

نکات مثبت:
+ کامارو تا سال ۲۰۱۳میلادی توانست حافظ اصالت خود باشد و ویژگی های اجداد خود را از نظیر موتور و گیربکس قدرتمند، هندلینگ عالی، سواری با شکوه و طراحی جذاب را باز هم به طرفداران ارائه دهد.

نکات منفی:
- دید کم شیشه عقب، فضای کم صندلی های عقب، شاید برخی رانندگان با دید آینه های بغل هم مشکل داشته باشند، چالاک نبودن هندلینگ.

مصرف شهری 19mpg
مصرف بزرگراه 29mpg
مصرف ترکیبی 22mpg

وزن  3769lb
طول 15ft
قیمت همین خودرو: 140.000.000تومان

لینک  ویدیوی های خودرو در آپارات:

(صدای اگزوز)

http://www.aparat.com/v/aNYvs

(کلیپ ساخته شده)

http://www.aparat.com/v/YqBCF

تشکر ویژه داریم از نمایشگاه پدیده به مدیریت آقای همایون مهربان که خودرو را در اختیار مجله دنده معکوس قرار دادند.

عکس و متن: پوریا پوررسولی
امیدوارم لذت برده باشید

تست و بررسی چری تیگو 5 (تیپ های لاکچری و لاکچری اسپرت).

مقدمه:

** از مخاطبین عزیز پوزش میطلبیم  چرا که طبق نظرسنجی قرار بر این بود ابتدا  تست و بررسی هیوندای i40  و بعد تست و بررسی چری تیگو5 انجام گیرد که متاسفانه به دلیل مشکلاتی که داشتیم مجبور شدیم  ابتدا به سراغ چری تیگو5 برویم  و متاسفانه پروسه بررسی هیوندای i40 بعد از آپلود شدن دو تست قدیمی باقی مانده ( کامارو-بیوک) شروع خواهدشد.**

با توجه به سوالات متعددی که مردم راجع به چری تیگو5 دارند، شرایط فراهم شد تا با تست و بررسی این خودرو بتوانیم پاسخگوی سوالات باشیم و بتوانیم تیگو5 را با زبانی ساده به خوانندگان عزیز معرفی کنیم.
لازم به ذکر است این متن بدون هیچ گونه تنفر از خودرو های چینی و کاملا صادقانه نوشته شده و تمام نکات مذکور حاصل بررسی دو دستگاه چری تیگو5 با تیپ های لاکچری و لاکچری اسپرت می باشند.

ظاهر:
تیگو با ارائه سه تیپ متفاوت قصد دارد تمام سلایق را به خودش جذب کند.
با بررسی دو تیپ لاکچری و لاکچری اسپرت  که در اختیار ما بود دریافتیم که تیگو با اضافه کردن مقداری چاشنی ظاهری مانند رکاب، فلاپ های دور بدنه، ضربه گیر سپر وجلو پنجره (به اصطلاح رنجرووری) که چند میلیون تومان قیمت تمام شده را بالا می برند توانسته خود را تبدیل به خودرویی جوان پسند کند.(البته فروشنده اظهار داشت ترمز های این دو تیپ نیز با هم تفاوت دارند که اطمینان کامل از این موضوع نداریم).
تیگو5 با ظاهر اصلی و ساده خود کمی عقب مانده نسبت به سال تولیدش به نظر می رسد.
چراغ های جلو دارای دیلایت های ضعیفی هستند که ممکن است مجبورتان کند چند دیلایت خریداری کرده و به خودرو اضافه کنید.
چراغ های عقب  نیز به گفته مردم کپی شده از پورشه کاین می باشد؛ اما با کمی تحقیق درمی یابیم که دلیل این شباهت می تواند به  اعضای تیم طراحی خودرو مربوط باشد !!
بله همینطور است !!  هاکان ساراکوقلو  طراح سابق پورشه از اعضای طراحی چری تیگو5 بود.
در قسمت عقب خودرو که روحیه خشن تری نسبت به جلو دارد مقداری برآمدگی طاقچه مانند بین شیشه عقب و درب صندوق وجود دارد که با جیلی امگرند ایکس7 شباهت دارد.

شیشه های به اصطلاح لچکی عقب تیگو5 نیز هنگام پارک دید خوبی به شما ارائه نمی دهند.

(نمای جلو تیپ لاکچری اسپرت)

(نمای عقب تیپ لاکچری)

(نمای جلو تیپ لاکچری)

(نمای عقب تیپ لاکچری اسپرت)

(قسمت کناری تیپ لاکچری)

*اما در انتهای این بخش نکاتی هستند که می بایست ذکر شوند.*

 اگر نسبت به خودرو حساس و ریز بین هستید نکات زیر هنگام خرید تیگو5 کمکتان خواهد کرد که طی بررسی میلیمتر به میلیمتر دو دستگاه تیگو5 صفر کیلومتر جمع آوری شدند:
1-درب خودرو ها سفت و با صدای ناخوش آیندی از سوی لولاها باز و بسته می شدند.
2-جنس جلو پنجره مدل لاکچری اسپرت که از خودرو های رنجروور الگو برداری شده و از پلاستیک ساخته شده واقعا نگران کننده است؛ با کوچکترین برخورد امکان ترک خوردن یا خرد شدن آن وجود دارد، حتی جنس آرم متصل بر جلو پنجره برچسب می باشد.

3- با نگاه به قسمت بالای تکه ی ابتدایی رکاب مدل لاکچری اسپرت که به گلگیر جلو متصل است نوعی سوراخ (فاصله) مشاهده شد.

4- در بعضی قسمت هایی که فلاپ های بدنه به درز های بدنه خودرو منتهی می شوند مشاهده کردیم فلاپ ها مقداری بیرون زدگی داشتند.

5- درز های سپر عقب یکی از خودروها بیرون زدگی داشتند.

کابین و امکانات:
وقتی که سوییچ را تحویل بگیرید متوجه می شوید که تیگو5 دارای سیستم استارت بدون کلید است و هنگام سوار شدن  توسط دکمه باز شدن قفل بدون کلید  نظر شما نسبت به تیگو5 جلب خواهد شد.

جنس کابین ترکیبی از پلاستیک و چرم است اما به لطف طراحی خوبی که دارد خسته کننده نیست ضمن اینکه، شرکت چری برای آنکه وجه اسپرتی را برای این کابین فراهم آورد از دوخت قرمز رنگ در فرمان، دسته‌دنده و صندلی و استراحتگاه‌های دست بهره برده است؛ همچنین امکاناتی از نظیر صفحه نمایش لمسی 7اینچی،تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت  تنظیم جداگانه برای هر دریچه، ورودی هایAUX/USB ، سانروف، کروز کنترل و تنظیمات سیستم صوتی روی فرمان، سنسور و دوربین عقب وصندلی برقی 6جهته راننده  برای تیگو5 در نظر گرفته شده اند که این امکانات در دو تیپ لاکچری و لاکچری اسپرت یکسان می باشند.

(گنجایش صندوق: 370 لیتر)

فنی و سواری:

قبل از اینکه راجع به اطلاعات دقیق فنی تیگو5 تحقیق کنیم تصمیم به رانندگی گرفتیم تا همانند کسی باشیم که قصد دارد تیگو5 را خریداری کند و چیزی از آن نمی داند.
تیگو5 خودرویی آرام و بی صداست و نمی تواند برای جوانان لحظات هیجان انگیزی رقم زند.
 حالت اسپرت آن هیچ تفاوتی با حالت نرمال نداشت و پدال گاز همچنان حساسیت نشان نمیداد و با درجه ی دور موتور هماهنگی نداشت، همچنین صدای موتور نیز تغییر نکرد.
لذت سواری تیگو5 نه نرم و نه خشک است فقط می توان گفت ناامید کننده نیست (البته تجربه گذر از چاله های شهر با سرعت بالا را با تیگو5 نداشتیم.)

پس در نتیجه از تیگو5 با گیربکس  cvtاتومات 7 سرعته و موتور چهارسیلندر دولیتری اش که می تواند قدرت 139 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه و گشتاور 182 نیوتن متر در 4300-4500 دور در دقیقه را به چرخ های جلو منتقل کند، انتظار سرکش بودن نداشته باشید که تیگو5 نهایت سرعت 165 کیلومتر بر ساعت را به شما ارائه می دهد.

ایمنی:
شاید بهتر باشد از نظر ایمنی تیگو5 را چینی خطاب نکنیم زیرا که دارای 5ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP چین می باشد اما متاسفانه دو تیپ لاکچری و لاکچری اسپرت که در اختیار ما بودند تنها از دو کیسه هوا بهره می‌بردند.
سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)/سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)/سیستم کنترل پایداری (ESP) که به گفته مراجع رسمی فقط در تیپ لاکچری قرار داده شده؛ اما دکمه ای برای آن یافت نکردیم و احتمال می رود که این سیستم مانند برخی خودرو ها به صورت اتوماتیک فعال شود./سیستم ضد لغزش (ASR) فقط در تیپ لاکچری/سیستم ترمز اضطراری (EBA) فقط در تیپ لاکچری/سیستم کنترل مستقیم گشتاور موتور (DTC)  فقط در تیپ لاکچری/سیستم کمکی حرکت از روی سراشیبی (HHC)  فقط در تیپ لاکچری و کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای برای سرنشینان جلو و عقب از امکانات ایمنی تیگو5 می باشند.


نکات منفی و مثبت (از نظر مجله دنده معکوس و منابع دیگر):

-  اگر بخواهید انتظار یک شتاب عالی و قدرت خوب را از این خودرو داشته باشید باید بگوییم سخت در اشتباه هستید. بنابراین در قسمت موتور شما با یک خودرو معمولی روبرو هستید. انتظار عملکرد ضعیف در سربالایی‌ها با توجه به وزن خودرو، دور از ذهن نیست. بد نیست کمی مقایسه در این خودرو بکار بگیریم، فاصله زمانی عرضه جک اس5 با تیگو5 نزدیک به چند ماه است؛  جک اس5 با همین حجم موتور و به لطف توروبو کوچک خود حدود ۱۷۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. از همین مقایسه کوتاه ضعف موتور تیگو5 مشخص می‌شود. البته هدف ما تبلیغ جک اس5 نیست...

- طراحی این خودرو در قسمت جلوپنجره و چراغ‌های جلو  کمی قدیمی است؛ هرچند به ادعای شرکت سازنده طراحان این خودرو از جمله برترین طراحان خودرو در جهان هستند ولی این دلیل نمی‌شود که همه از چهره این خودرو رضایت داشته باشند.

- نمونه اصلی این خودرو تجهیزات فراوانی دارد اما نمونه تولیدی (فول) در داخل ایران برخی آپشن‌ها مانند: گرمکن و سرد کن صندلی، نشانگر باد لاستیک ها TPMS و آینه‌های تاشونده برقی را ندارد.

- یکی از دلایل محبوبیت خودروهای شاسی‌بلند، فضای بیشتر در داخل کابین است، اما شما در تیگو ۵ فضای زیادی را در قسمت عقب مشاهده نخواهید کرد و ممکن است برای افراد قد بلند یا چاق راحت نباشد.

- عملکرد ضعیف صفحه نمایش تیگو5 که توسط برخی از مالکان هم اعلام شده بود.

-کیفیت بد مونتاژ با توجه به نکاتی که در قسمت "ظاهر" ذکر کردیم و کیفیت بد رنگ خودرو با توجه به عکس هایی که در فضای مجازی پخش شده بود.

+شرایط فروش و خدمات پس از فروش خوب

+امکانات خوب و قابل قبول  برای این بازه قیمتی

+مدل فیس لیفت با ظاهر به روزتر معرفی شده.

+تیگو5 دیدخوبی بر محیط به راننده ارائه می دهد و تسلط بر دماغه جلو عالی می باشد.

+عایق بندی خوب و کیفیت خوب سیستم صوتی

+مصرف ترکیبی 8.9 لیتر در صد کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو5

قیمت مدل لاکچری اسپرت ۹۷.۴۰۰.۰۰۰
قیمت مدل لاکچری ۹۲.۲۰۰.۰۰۰

تشکر ویژه داریم از نمایشگاه پدیده به مدیریت آقای همایون مهربان که خودرو ها را در اختیار مجله دنده معکوس قرار دادند.

کلیپ  کوتاه این خودرو با حداکثر کیفیت 1080 داخل صفحه آپارات دنده معکوس قابل مشاهده است.

لینک:
http://www.aparat.com/v/SxW8X

تست وبررسی کیا ریو LX مدل 2014

به نظر شما پراید به همین شکلی که هنوز در کشورمان تولید می شود باقی ماند؟!
آیا پراید زمانی که محصول کارخانه ی کره ای کیا موتورز بود بدون پیشرفت از خط تولید خارج شد؟!
اگر تاریخچه و روند تولید پراید عزیزمان را در کمپانی کیا موتورز مطالعه کنیم هیجان زده می شویم...!
پراید از سال 1987میلادی وارد خط تولید کارخانه ی کیا موتورز شد. (بعد از فورد و مزدا)
این چهره ی معروف از پراید که نسل اول بود و همه در ایران با آن خاطره دارند تا سال 2000میلادی تولید شد و سال 2001 خط تولید آن به سایپا فروخته شد، اما بعد از آن مدل های جدیدتر پراید در کشور های خارجی با تغییر نام عرضه شدند که پیشرفت در آنها به وضوح دیده می شد.

*برای مثال در چین با نام k2 و در آمریکا با نام ریو عرضه می شود.

(پراید، پدربزرگ کیا ریو!)

ظاهر:

اگر دور این خودرو چرخی بزنیم به این اصل پی می بریم که کمپانی کیا موتورز قصد نداشت یک هاچ بک استخوانی که فقط بانوان خریدارش هستند به بازار معرفی کند، به این معنا که طراحی آن می تواند سلیقه ی برخی جوانان را هم قلقلک دهد؛ در نتیجه ریو فقط با رانندگان خانم در خیابان ها دیده نمی شود.
رمز همه پسند بودن کیا ریو در طراحی دوست داشتنی آن می باشد که طراح، آن را مانند پسربچه ای تپل و شیطان طراحی کرده.
در قسمت جلویی،سپرها و گلگیر ها عضلانی هستند و چراغ های بزرگ و کشیده با جلو پنجره ای مغرور چهره ی این پسربچه ی شیطان را کامل می کند.
سانروف دو حالته با طرح متفاوت آینه ها که بر روی درب خودرو تعبیه شدند مکملی به وجود آوردند تا وقتی با ریو روبه رو می شوید ذهنیت چالاک بودن آن در ذهن شما تداعی شود.
لازم به ذکر است پنجره های کناری دید کافی به اطراف برای سرنشینان فراهم می کنند و قسمت کوچکی به ادامه ی پنجره های جلو اضافه شده که معمولا در خودرو ها به پنجره های عقب اضافه می شود.
در ادامه، به عقب ماشین که نگاه می کنیم چهره ی همان پسربچه ی تپل و شیطان برایمان زنده باقی می ماند، به این منظور که هماهنگی در طراحی خودرو رعایت شده.
*در مدلی که تست شد(Lx) چراغ های عقب لامپی و ساده بودند ولی در مدل های فول چراغ ها LED می باشند.

کابین:

زمانی که قصد سوار شدن به کیا ریو مدل Lx را داریم، دکمه های ورود بدون کلید روی دستگیره ها وجود ندارند و وقتی صندلی های پارچه ای و کیفیت مواد سازنده ی داشبورد را می بینیم یادمان می آید که یک خودرو با مدل پایه سوار می شویم.
اگر از حق نگذریم طراحی کابین کیا ریو تم اروپایی دارد که شیک و متعادل است.
(در مدل های فول تر مانندExوSxکیفیت مواد و صندلی چرم کیا ریو از بهترین ها بین رقبایش است.)

امکاناتی که داخل کابین برای سرنشینان کیا ریو مدل Lx قرار گرفته عبارتند از: کول باکس،قاب عکس، تنظیمات تهویه مطبوع دستی، ورودی Ipod-Aux-Usb، بلوتوث، تنظیمات سیستم صوتی از روی فرمان، کروز کنترل و سانروف دو حالته.

مشخصات فنی:

اگر کوتاه راجب کیا ریو مدل Lx با موتور ۱.۴ لیتری بگویم، برای استفاده در شهر با فرض اینکه راننده افراد مسن یا بانوان باشند چابکی خودرو راضی کننده است، اما اگر راننده را جوانی تصور کنیم که عاشق سرعت است، شتاب و صدای نه چندان جالب این مدل کمی کسل کننده است.

ایمنی و سایر امکانات:

کیا ریوLx دارای ۲ایربگ، سیستم ترمز ABSضد قفل-ASC-EBDسیستم کنترل کشش و پایداری و سیستم ضدسرقت ایموبیلایزر می باشد.
همچنین کیا ریو در آزمون های انجام شده توسط مراجع رسمی، موفق به دریافت ۴ستاره برای
 حفاظت کلی از سرنشینان در برابر ضربه، ۴ستاره برای برخورد از روبه رو و ۵ ستاره برای برخورد جانبی شد.
سایر امکانات کیا ریو مدل Lx عبارتند از:
رینگ ۱۷اینچی،آینه جانبی تاشو برقی،فرمان برقی و سنسور باران.

(حجم صندوق ۴۲۴ لیتر است ولی اگر صندلی های عقب را در مدل هاچ بک بخوابانید فضای بار به ۱۴۱۰ لیتر افزایش پیدا میکند.)

سخن آخر:
اگر به دنبال خودرویی کوچک هستید که هندلینگ بهتری داشته باشد شورلت سونیک و فورد فیستا ارزش یکبار آزمودن را دارند.

+ عملکرد فرمان برقی این مدل با ترمز های ABS ضد قفل آن در مدتی که شتابگیری میکردیم راضی کننده بود.
+  قابلیت انتخاب حالت رانندگی اکو(مصرف کمتر و اقتصادی) وجود دارد.

- اگر کوبش لاستیک و خشکی کیا ریو برای شما آزار دهنده نیست میتواند خودروی خوبی برای مسافرت باشد.

حجم موتور :  ۱۴۰۰ cc

نوع موتور: ۴ سیلندر خطی

تعداد سوپاپ: ۱۶

حداکثر قدرت:  ۱۰۷اسب بخار در 6000 rpm
 ​​
حداکثر گشتاور: ۱۳۵ نیوتن متر در 4000 rpm​

گیربکس: ۴ سرعته اتوماتیک

شتاب صفر تا صد: ۱۲.۵ ثانیه

حجم مخزن سوخت : ۴۳لیتر​

مصرف سوخت ترکیبی: ۶.۳لیتر در ۱۰۰کیلومتر

استاندارد آلایندگی  5 Euro

قیمت حدودی در منطقه آزاد انزلی:
57 تا 62 میلیون تومان

*تشکر می کنم از دوست عزیز آقای عظیمی که خودروی شخصی خود را برای تست در اختیار  مجله دنده معکوس قرار دادند.

تست و بررسی کیا سراتو 2016 تیپ EX

مقدمه و معرفی:

داستان همیشگی خودروهای کره ای از این قرار است که وقتی با آنها رو به رو می شویم، سوالی برای ما به وجود می آید که به این شرح است:

تیپ این خودرو (فول،نیمه فول،پایه) چیست؟

حقیقت این است که معمولاً سردرگم می شویم؛ برای مثال تصور کنید با خودرویی کره ای مدل پایه رو به رو می شوید و همانطور که انتظار داشتید خودرو فاقد رینگ پره دار اسپرت و فاقد چرم تودوزی باشد اما می یابید که دارای مونیتور فابریک و سانروف دو حالته است که همین امر ابهامی بزرگ در ذهن شما پدید می آورد.

پاسخ این ابهام می تواند متغیر بودن امکانات و سفارشی بودن آنها باشد یا همانطور که اساتید خودرو اطلاع دارند امکانات این خودروها در کشور های عربی قبل از تحویل به کشور مقصد نصب یا برداشته می شوند.

*خودرویی که در اختیار مجله دنده معکوس قرار گرفت مدل نیمه فول (EX) می باشد.

ازسال 2003میلادی تا امروز سه نسل از کیا سراتو تولید شدند که هرسه نسل توانستند در ایران حضور داشته باشند.

نسل دوم کیا سراتو توانست در ایران فروش بهتری نسبت به نسل اول خود داشته باشد و همانطور که می دانیم اکنون توسط گروه خودرو سازی سایپا مونتاژ و به فروش می رسد.

همچنین بازار فروش نسل سوم کیا سراتو در مناطق آزاد کشورمان که قیمت مناسبی دارند داغ است.

نسل سوم این خودرو در بازار کره جنوبی با نام KIA K3

و در آمریکا با نام FORTE عرضه می شود.

ظاهر و کابین:

کیا سراتو برای مدل نیمه فول و فول آپشن خود تفاوت ظاهری چندانی در نظر نگرفته،تفاوت این دو مدل در وجود رینگ اسپرت 17 اینچی،زنون و دی لایت برای چراغ های جلو و چراغ های LED عقب در مدل فول آپشن می باشد.

روحیه سراتو از نمای عقب خشن و قلدرتر از نمای جلوی مهربان آن است.

ترکیبی که طراحان برای این خودرو خانوادگی کوچک در سگمنت C،در نظر گرفته اند می تواند علاوه بر خانواده های کم تعداد، برخی جوانان را هم مجذوب خود کند؛البته کیا موتورز با عرضه مدل کوپ برای سراتو قصد داشت جوانان خواستار سراتو را نا امید نکند و تا امروز موفق شده فروش فوق العاده ای از مدل کوپ داشته باشد.

به دنبال کیا ریو که آینه هایش اثر به سزایی در زیبایی خودرو داشتند، سراتو نیز همان روند طراحی را ادامه داد و آینه هایی زیبا در فضایی بین پنجره اضافی ریز جلو و پنجره اصلی جلو قرار داد که نشان دهنده نبوغ طراحی تحسین بر انگیز کیا موتورز حتی برای جزئیات است.

همانطور که در متن ذکر شده بود مدل نیمه فول فاقد دی لایت و چراغ زنون است، اما چراغ های جلو دارای لنز هستند که می توان لامپ زنون را با لامپ معمولی جایگزین کرد اما برای دی لایت فابریک سراتو که در مدل فول داخل قاب چراغ تعبیه شده چاره ای نمی توان یافت.

با فشردن دکمه ورود بدون کلید روی دستگیره که طراحی جالب مخفی دارند قفل خودرو باز شده و وارد خودرو می شویم؛ تودوزی خودرو چرمی نیست اما کناره ی درب ها و کنسول وسط روکش چرمی دارند.(مالک خودرو صندلی ها و روکش فرمان را چرم نصب کرده بود.)

صندلی های سراتو راحت بودند اما چرمی نبودن داشبورد و تودوزی به صورت فابریک ناامید کننده است در نتیجه اگر به تجملات اهمیت می دهید باید با این موضوع و هزینه اضافی برای روکش چرم کنار بیایید؛ البته ناگفته نماند که جنس پلاستیک داشبورد راضی کننده است.

نشستن در صندلی های ردیف جلو به دلیل دید عالی پنجره هاوآینه های بغل ، جادار بودن فضای پا حتی برای افراد قدبلند و کشیده بودن داشبورد حس جادار بودن خوبی را به شما منتقل می کند اما ردیف عقب برای کسانی که قدبلند هستند به دلیل دید کم پنجره ها،کمبود فضای پا و کوتاه بودن سقف ممکن است آزار دهنده باشد.

نکته مهمی که برتری کیا سراتو نسبت به رقیب ژاپنی اش یعنی مزدا3 را میسر می کند مناسب بودن ارتفاع ماشین برای خیابان های پر دست انداز شهر رشت است زیرا طی زمانی که با خودرو در شهر رشت گشت می زدیم بدون نگرانی و بدون نیاز به گذر به صورت یک لنگ از سرعت گیر ها و چاله های گوناگون شهر رد می شدیم که مالکین مزدا3 قطعاً این آسودگی خاطر در برابر چاله و سرعت گیرها ندارد.

در ادامه اگر از حق نگذریم سیستم تعلیق مک فرسون با کمک فنر های گازی کیا سراتو باعث شدند تا وضعیت خیابان ها و کوچه ها برای چهار سرنشین کیا سراتو آزار دهنده نباشد.

فنی:

کیا سراتو از موتور1.6 لیتری GDI که 16سوپاپ با سیستم DOHC  و 4سیلندر با آرایش خطی دارد بهره مند است.

بلوک و سرسیلندر از آلومینیوم ساخته شده و به کمک گیربکس 6سرعته اتوماتیک، سراتو می تواند قدرتی معادل 130 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه و گشتاور116 فوت پوند(157نیوتن متر) در 4850 دور در دقیقه را تولید کند.

عملکرد گیربکس چه در سرعت های بالا و چه در شهر کاملاً بدون تقه و رضایت بخش بود.

برای ثبت زمان صفرتاصد به جاده ای صاف در حومه شهر رفتیم؛ فرمان را در حالت Sport قرار دادیم که تفاوت عملکرد آن با حالت نرمال وComfort

کاملاً خوب اجرا شد و قابل تحسین بود.

سرانجام با در نظر گرفتن چهار سرنشین خودرو و مقداری بار و همچنین موقعیت جغرافیایی مرطوب استان گیلان توانستیم زمان 13ثانیه را برای سراتو به ثبت برسانیم.(عدد رسمی 11ثانیه است.)

جالب اینجاست که سرعت گیرها شرایط را برای سنجیدن ترمز ABSو EBD خودرو فراهم آوردند تا در سرعت 80کیلومتر در ساعت مجبور به ترمز ناگهانی شویم که در نهایت عملکرد ترمزها تحسین برانگیز بود.

*همچنین فضای لازم برای دور زدن از لبه پیاده رو برابر با 10.2متر است.*

امکانات:

وقتی میگوییم خودرویی نیمه فول است یعنی باید به دلیل وجود برخی امکانات به آن ببالیم اما آمادگی نبود برخی امکانات را نیز داشته باشیم.

امکانات سراتو مدل نیمه فول به شرح زیر است.

رینگ16اینچی، سیستم ورود بدون کلید، لنز برای لامپ های جلو، سانروف دو حالته، سنسور پارک عقب و جلو، فرمان برقی و سه حالته، صفحه LCD لمسی دارای GPS/رادیو/MP3/CDC و پورت های  USB/IPOD/AUX ، ورودی برق 12ولت، دکمه استارت بدون کلید، سیستم مدیریت پیمایش TRIP COMPUTER، صفحه کیلومتر سوپرویژن، کروز کنترل، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، بلوتوث، صندلی عقب تاشو، دریچه تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، محفظه خنک نگه دارنده، دوربین دید عقب و قفل مکانیکی تعویض دنده.

(دریچه تهویه سرنشینان عقب)

(صفحه کیلومتر سوپرویژن)

(دکمه استارتر)

(فضای صندوق 387لیتر)

ایمنی:

کیا سراتو مدل EX دارای دو ایربگ می باشد که چهارعدد از مدل فول کمتر است و توانسته 5 ستاره ایمنی را توسط موسسه ANCAP کسب کند.

همچنین سراتو دارای سیستم ایمنی سانروف و شیشه ها و سیستم کنترل پایداری الکترونیک ESC و سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر می باشد.

+ در قسمت ظاهر تفاوت های مدل فول و نیمه فول را ذکر کردیم؛ اگر موارد یادشده برای خریدار اهمیت خاصی نداشته باشد مدل نیمه فول سراتو با قیمت کمتر گزینه مناسبی برای خرید است.

+ عملکرد خوب فنی و سواری

+ امکانات خوب مدل نیمه فول

- مصرف سوخت زیاد برای موتور

چهارسیلندر (مصرف ترکیبی 9.8 لیتر در 100کیلومتر)

- پلاستیک بودن داشبورد

قیمت در منطقه آزاد انزلی از 60 تا 77 میلیون تومان.

از جناب آقای ابراهیمی مالک خودرو جهت در اختیار گذاشتن خودروی خود برای تیم مجله دنده معکوس سپاس فراوان داریم.

https://telegram.me/joinchat/AvcXzUClt-EmqI8_pPNafQ

Www.Instagram.com/dandeh_makous

Www.Aparat.com/dandeh_makous

امیدوارم لذت برده باشید.

* کلیپ های این خودرو داخل صفحه آپارات دنده معکوس آپلود شدند.

http://www.aparat.com/v/u35Aa

http://www.aparat.com/v/IBYOa

دیدار با محصول جدید کم‍پانی رنو!! تلیسمان!!

بعد از پخش اولین ویدیو معرفی محصولات جدید رنو توسط خبرنگاران ایرانی، تیم مجله دنده معکوس چشم به راه بود؛تا سرانجام بعدازظهر یکشنبه ۹آبان ماه سال ۱۳۹۵ به پشتیبانی روزنامه معین به نمایندگی نگین خودرو شهر رشت که عرضه کننده ی محصولات رنو در ایران است رفتیم تا با محصول جدید رنو که این روز ها با اخم نگاهش بی شک مجذوبتان خواهد کرد از نزدیک دیداری داشته باشیم.
وقتی درب نمایندگی را باز کردیم دو تلیسمان هایی که روبه رویمان پارک شده بودند باعث شدند تا داستر های پارک شده را نادیده بگیریم و در کل وجودمان پیشرفت،پیشرفت و پیشرفت هرچه بیشتر تزریق شود.
خوشبختانه مسئول و مدیریت محترم نمایندگی اجازه ی عکاسی و چرخ زدن را صادر کردند و کمی بعد آنقدر به پسران شرور رنو محو شده بودیم که فقط صدای چیک چیک لنز دوربین هوشیارمان می کرد.

ظاهر:

رنو تلیسمان ظاهری عضلانی،خشن و اسپرت دارد که به ما یادآوری می کند دیگر برادران تلیسمان نیز همین گونه جدی و دوست داشتنی طراحی شده اند.

با جملاتی که داخل کاتالوگ این خودرو نوشته شده است صد در صد موافقیم مثلا راجع به درخشندگی این خودرو؛ رینگ های آلومینیومی ۱۸ اینچی با پره های کروم، چراغ های LED PURE VISION و چراغ های روشنایی روزانه که به صورت C شکل طراحی شده اند به علاوه دیگر قسمت های کروم رنگ این خودرو همگی باعث درخشندگی تلیسمان می شوند.

کابین و امکانات:

وقتی درب تلیسمان را باز کنید حس لوکس بودن را خیلی راحت به شما انتقال می دهد.

رنگ های متضاد کابین با طرح چوب و تبلت R-LINK  اولین چیزهایی هستند که نگاه شما را جذب خود خواهند کرد و به مرور زمان رکاب، طراحی کنسول وسط، فرمان و آمپر چیزهایی هستند که ممکن است جذب آنها شوید؛ اما این پایان ماجرا نیست، هرچه بیشتر با تلیسمان و کارایی های آن آشنا می شویم بیشتر مجذوب آن خواهیم شد.

(رنو امثال اقدام جالبی برای رنگ خودرو ها انجام داد؛ مثلا رنگ سفید کاملا سفید نیست و با نقره ای ترکیب شده که در بعضی زوایا ماشین نقره ای  رنگ به نظر می اید)

بیشتر:

سیستم MULTI SENSE بر روی کنسول مرکزی به سادگی قابل دسترس بوده و هر حالت از پنج حالت رانندگی تلیسمان را توسط آن انتخاب کنید تمام محیط اطرافتان مطابق با آن تغییر می کند؛ از نمایشگر روی داشبورد تا نورپردازی کابین و فعالسازی ماساژور صندلی ها.
روی داشبورد یک تبلت لمسی ۸.۷ اینچی به نام R-LINK  نصب شده است که صفحه نمایشگر مرکزی آن ۷ اینچی TFT است.
شما می توانید سیستم R-LINK را تا شش پروفایل شخصی سازی کنید به طوری که همه ی قابلیت های دلخواهتان با یک لمس در دسترس شما باشند.

از دیگر امکانات این خودرو عبارتند از:
سیستم4CONTROL که با چرخیدن فرمان و چرخ های جلو، محور های عقب نیز برای بهبود پیچش خودرو چند درجه می چرخند ( اما به صورتی نیست که با نگاه اول متوجه چرخش آنها شوید)-HEADUP DISPLAY- سیستم اخطار خودرو(برای راننده تخمین می زند که چند ثانیه فرصت دارد تا پدال ترمز را بفشارد در غیر این صورت خودرو به صورت خودکار ترمز اضطراری می گیرد.)- نگهدارنده تبلت برای سرنشینان عقب- سیستم صوتی فراگیر BOSE(شامل ۱۳بلندگو)-باز شدن درب صندوق با تکان دادن پاها زیر سپر خودرو و....

سلام و خداحافظی:

زمانی که به خودرو نزدیک می شوید لامپ های روشنایی در روز و لامپ های اتاق خودرو روشن می شوند و زمانی که قصد ترک خودرو می کنید صندلی حافظه دار راننده ۵۰میلی متر به عقب می رود تا راننده به راحتی خارج شود، سپس به محل تنظیمات ذخیره شده برمی گردد.

*توجه داشته باشید که این امکانات  گزیده ای از کل امکانات این خودرو بودند و برای اطلاعات دقیق تر می توانید از نمایندگی کاتالوگ کامل را دریافت کنید.*


فنی:

رنو تلیسمان مجهز به موتور ENERGY TCe 200 چهارسیلندر توربو مجهز به سیستم پاشش مستقیم سوخت با استاندارد آلایندگی یورو۶ و گیربکس اتوماتیک ۷سرعته دو کلاچه EDC می باشد که این دست پخت جدید کمپانی رنو میتواند قدرت ۱۴۰کیلو وات(۱۹۰اسب بخار) در ۶۰۰۰ دور و گشتاور ۲۶۰ نیوتن متر در ۲۵۰۰ دور تولید کند.
مصرف ترکیبی تلیسمان طبق کاتالوگ ۶.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد و شتاب صفر تا صد آن ۷.۷ ثانیه اعلام شده است.


با تشکر از نمایندگی رنو به مدیریت دلشاد